火車家族
Hi，大家好。歡迎來到我們火車家族我是來自火車家族的導游，接下來，將由我來帶領大家視察我們家族的各位成員，請大家快登上我吧！
首先，由我來介紹一下我們家族的情況。在1810年，我們家族最年長的始祖——蒸汽機車便出生了，接著，在科學技術的發展下，人類又陸陸續續地造出了電力機車、高速鐵路等。就因為如此，現今，我們家族分為了兩大派，分別是普通列車和高速列車。而我這個種類，是高速列車派的中流砥柱——高速鐵路，簡稱“高鐵”。
我先來一個自我介紹，我這個種類在正蓬勃發展的火車種類之一，而在這個基礎上又有了諸多變種，例如中國研發的CRH類型，法國的TGV類型、日本的新干線和韓國的KTX等等。在中國，我有許多“兄弟姐妹”，其中，最小的莫過于CRH6，也許你們并不認識他，這是因為它主要用于城際鐵路，且下線的僅僅只有兩列。而我就不同了，我是CRH380D，在眾多火車迷中擁有著超高的人氣呢！此時，中國已經建成了“四縱四橫”的客運專線，這可都是我們在營運呢。相比普通列車，我們最大的優點就是速度快、成本低。我們的速度最高可以達到380km/h。并且，我們可以使用以前的鐵軌。這便降低了成本。
接下來，讓我們到深圳北站去見見我的哥哥——動車。他雖然與我們高鐵長得很像，但是，他可是遠遠比不上我們的。因為他的最高僅僅只有250km/h。不過，他仍是我的大哥，如果沒有他，可就沒有我了。在中國的“鐵路列車分類”中，我們也還是有區別的——我們高鐵的車次前是“C”或“G”；而動車的車次前是“D”。其實呢，我們也是異母同父的的兄弟，因為他也與我一樣，擁有同樣的種類型號。但是，如果說到安全，他對我也是望塵莫及。雖然他速度比我低，但卻發生了一件駭人聽聞的丑聞——在2011年7月23日20點34分，北京到福州的D301與杭州到福州的D3115追尾，這便是臭名昭著的“7·23甬溫線事故”
哦，我還有一位年輕的小弟弟，他供職于上海機場線。想必你已經有所耳聞，他就是磁懸浮列車。他可是我們家族中跑得最快的一位，他利用磁鐵的互斥力，與軌道可以拉開1CM的距離，這樣，沒有了摩擦力，他的最高時速可達500km/h。但是，因為他走的“路”建造成本較高，所以沒有得到廣泛應用。
在我們高速列車中，還有一位“元老”——地鐵。也許你并不認為他是元老，但是，他出生與1969年10月1日，比我早得多。并且，他深藏在地下，只有在遇到阻礙時才會走上地面。但是，當他走上地面時，需要爬上高高的高架橋，所以在乘坐時會感到一陣失重，這是在爬升時產生的。
介紹完高速列車，接下來就應該介紹一下普通列車了。普通火車的資歷比我們老，其中最老的莫過于是綠皮車族長綠皮車爺爺的時速在我們家族就像蝸牛一般，只有100km/h左右。在如今的生活節奏下，正在漸漸的退出歷史的舞臺……
下面，將隆重介紹中國鐵路的“主力軍”——紅皮車。在中國，他的車次開頭一般為“K”，也有少數沒有字母的。他科比綠皮車老爺爺快多了，他的時速為120km/h。他出生于1990年9月。不過，他仍不是普通列車中最快的，在這個派別中，最快的應該是字母“T”開頭的特快列車。他的時速一般在160km/h左右，出生于1997年，在沒有我們高速列車之前，是廣大民眾出行的首選。
現在，隨著科學技術的發展，全球各國的鐵路運輸業也在蓬勃發展。而我們家族，也見證了這歷史的發展，帶動了這歷史的發展。我相信，在不久的未來，火車家族一定會增添更多的新成員，將責任的接力棒一代一代傳遞下去……
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